CONCLUSIONES DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE EN ANDALUCÍA

Transporte en Cútar

Cútar ha sido tradicionalmente un pueblo muy ligado a la agricultura en el que el desarrollo del trasporte ha sido escaso, dado también a su ubicación, ya que se encuentra situado en la ladera de una montaña, con lo que sería muy difícil crear grandes infraestructuras en sus alrededores.

Cútar cuenta con carreteras de montaña las cuales son estrechas y con bastantes curvas. A mediados de los años 50 se construyó la carretera de Cútar, la cual era por esa época de tierra y por ahí circulaban los pocos coches que había como camionetas que hacían la función de autobuses para trasportar a los habitantes de unos pueblos a otros. Los coches particulares eran casi inexistentes. En la década de los 60-70 se comenzaron a asfaltar las carreteras y los habitantes de Cútar ya empezaban a tener  coches propios.

Desde esos años hasta hoy la carretera de Cútar ha sufrido numerosas reformas, realizándose ensanchamientos por tramos y suprimiendo numerosas curvas. Hoy día Cútar cuenta con unas carreteras en buen estado, aunque son estrechas y con curvas, éstas están adecuadas para el paso de vehículos en doble sentido, además de estar bien asfaltas y cuidadas.

Lidia Clavero Muñoz

La influencia del trasporte en la economía Andaluza. Eje mediterráneo andaluz

En las últimas décadas, se ha producido un importante crecimiento de la demanda de transporte a nivel mundial, convirtiéndose en una actividad básica de las sociedades desarrolladas, además de constituir un factor clave para el desarrollo económico y social de cualquier sociedad. En concreto, Andalucía cuenta con una adecuada red de infraestructuras consiguiendo una óptima localización de los recursos productivos de una economía.

El transporte de viajeros y mercancías contribuye en un 5% tanto al PIB como al empleo regional, cifra similar a la que se da en el conjunto nacional y europeo. El grueso del sector gira en torno al transporte por carretera, aunque también destacan la actividad portuaria (favorecida por la estratégica situación de Andalucía entre dos mares y dos continentes).

En cuanto a la distribución modal de los tráficos, existe un predominio absoluto de la carretera, tanto para el transporte de viajeros, como de mercancías, con un 90% y un 80% respectivamente. El transporte marítimo sólo es significativo para las mercancías: 15%,  y el aéreo, muy vinculado al turismo, sólo lo es para el transporte de viajeros: 5%. El tren, pese a sus ventajas económicas y ecológicas, sólo aporta el 4%  de los viajeros y el 3%  de las mercancías.

Actualmente existen proyectos de infraestructuras con respecto al eje mediterráneo andaluz, los cuales se encuentran en fase de ejecución y está previsto que se realicen a corto plazo. En concreto, son tres infraestructuras de transporte por carretera a través de la construcción de autovías, las cuales son, la autovía Almería-Málaga, la autovía Granada-Motril y la autovía A-92 Sur, entre Guadix y Almería, que supone la finalización de la construcción de la A-92, además de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad que conecta a la capital almeriense con Murcia.

Fuente: http://www.juntadeandalucia.es

 http://www.economiaandaluza.es